镀锌板点焊与滚焊的痛点分别有哪些？

众所周知，钢板镀锌或者铁板镀锌目的是为了防锈

其防锈原理如图所示：

因此，镀锌钢板尤其在汽车零部件行业有着广泛的应用。由于镀锌钢板具有较好的抗腐蚀性能，而在国内外汽车车体制造中大都采用的是电阻点焊的方法。

与无镀层钢板相比

镀锌钢板的点焊过程中存在以下问题：

1先于钢板熔化的锌层形成锌环而分流， 致使焊接电流密度减小；

2锌层表面烧损、 粘连、 污染电极而使电极寿命降低；

3锌层电阻率低， 接触电阻小；

4容易产生焊接飞溅、 裂纹、 气孔或组织软化等缺陷。

5难点在焊点的大小和分布均匀性，需要选用适当的电流、时间和电极压力，控制好焊接过程中的温度和压力，确保焊点质量。

当然也有一些汽车零部件需要使用镀锌板的滚焊，例如汽车油箱。

镀锌板滚焊一般会有如下难点：

1板材表面镀锌层会影响焊接质量，容易出现气孔、等级不均匀等问题，需要采用合适的焊接工艺和设备； 

2滚焊的难点在于控制焊接参数和带钢的变形，滚焊时板材本身的强度和硬度也会影响焊接质量，采用合适的滚焊工艺和设备，提高生产效率和焊接质量；

3镀锌板在焊接过程中容易产生膨胀和变形，需要确保板材固定牢固，避免焊接过程中板材移动和变形；

4镀锌层会影响板材的导热性和传热性，需要在焊接过程中控制好热量的分布和传递，避免焊接区域温度过高或过低；

5焊接过程中容易产生氧化皮和锈蚀，影响焊接质量和美观度，需要采用合适的防护措施，如使用保护气体、清除杂质等； 

正是由于镀锌钢板的点焊和滚焊存在上述问题， 因而引起国内外相关焊接领域的广泛关注， 并做了大量的研究工作。